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　　近日，家住浙江杭州的陈某向红星新闻爆料称，我方收到了ETC微信小关节发来的通行扣费信息，上头浮现他的车辆驶入高速的时刻为1970年1月1日15时19分，通行时长达438480小时15分钟。

　　“诚然客服说这是系统故障导致，但我一经以为此次改良不完善，不仅申诉信息装假频出，况且车主的知情权也被转折侵害了。”陈某暗意。

　　ETC“穿越”50年扣费

　　1月9日上昼，陈某在杭州萧山海外机场接到一又友后，便驾驶着一辆5座客车从机场高速一齐驶向安徽。“粗略是10点傍边上的高速，中午的形势把一又友送到了安徽。”陈某告诉红星新闻，他将一又友送到当地一客运站后，便再次上了高速，向湖北故我驶去。

　　“下高速的时候，我看了一眼收费站的计费屏，上头浮现我的应登科度为0元。”陈某说，因高速新标实施以来，已发生了多起ETC系统因故障而计费有误的事情，因此他并莫得放在心上，“我的车装了ETC，也绑定了微信，惟一有扣费就会有申诉。过几天账单出来了，就能查询到底扣了若干钱。”

　　12日上昼8时37分，陈某收到了微信小关节“ETC助手”发来的一条扣费申诉，上头浮现，陈某于1970年1月1日驶入广德东收费站，在行驶了438480小时15分钟后，由广德收费站驶出，累计扣费5.56元。

　　▲ 通行扣费信息浮现，陈某于1970年1月1日15时19分驶入高速，通行时长达438480小时15分钟。

　　“我皆莫得50岁，怎样可能开了50年的车。”陈某说，因扣费金额与以往比拟浮动不大，他便莫得着重，但随后几天赓续发来的扣费申诉上，均浮现他的高速入闸时刻为1970年1月1日。更令他婉曲的是，安徽省境内广德东—广德这段路程的收费公司确实是广西捷通高速科技有限公司，“我的车是在杭州登记的，行驶路程是在安徽境内，再怎样扣也不应该是广西的公司来扣吧？太奇怪了。”

　　▲ 收费方为广西一家公司。

　　20日上昼10时，陈某收到了微信小关节“ETC助手”发来的近期通行费电子发票。“发票时刻是对的，但广德东—广德那段的收款方一经广西捷通高速科技有限公司。”陈某告诉红星新闻，之前因对扣费信息上的部天职容存疑，他便谈判了ETC客服东谈主员，但客服东谈主员也说不明晰原因，只说可能是系统故障，“对于收费公司为何是广西的，客服让我研究收款方。”

　　客服：系统故障导致　　据研究媒体报谈，2019年6月，车主徐先生收到了3条时刻跨度长达18年的ETC通行扣费信息；2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费申诉……

　　▲ 媒体报谈，2020年1月9日，西安李女士也收到了一笔“行驶了50年”的ETC扣费申诉。

　　20日下昼，红星新闻从微信小关节“中国ETC就业”（交通运输部路网监测与济急责罚中心版权总共）客服东谈主员处了解到，由于新旧系统还在抑止磨合与完善，高速收费的特等情况许多，“车主收到的扣费信息上有部分数据装假是系统故障导致，已记载，待上报后结伴进行逶迤。”

　　同期，红星新闻屡次致电广西捷通高速科技有限公司，历久无东谈主交代。但据该公司实施的“八桂行”APP通行费查询功能浮现，该公司并未设有广西除外其他省份高速公路ETC收费路段。

　　▲ 陈某在安徽境内高速通行路段

　　据了解，1月17日，针对撤站并网之初，新收费系统出现的多样问题，交通运输部公路局局长吴德金作出复兴，称已建树了技巧保险小组，在各地升级车谈系统软件200余次、升级和优化费率计较模块800余次、调优客户就业APP和短信小关节30余次，并已部署开展“清零算作”，对系统进行再排查梳理，争取在春节前全面完成总共问题整改。

　　同期，对于ETC车谈出口不浮现全程用度的问题，吴德金暗意开yun体育网，新的联网收费系统是一个离线系统，在ETC车谈出口计较某车的全程通行用度时，需从一谈各个ETC门架系统中调用该车的通行计费记载，加上系统的计较时刻会大于车辆通过ETC车谈的时刻（270毫秒），“按照‘通行优先’原则，ETC车辆‘先通行、后扣费’，新收费系统是通过短信、APP查询示知全程用度的，但在系统切换初期，两种形状落实得皆不太理思。”